Mae Master Bang yn esbonio dyddodiad carbon - yr esboniad mwyaf cyflawn!

Mae Master Bang yn esbonio dyddodiad carbon - yr esboniad mwyaf cyflawn!

Yn aml mae marchogion i'w cynnal, argymhellir carbon ac yn y blaen, mae rhai marchogion yn teimlo: pob argymhellir i'w wneud, rhaid bod yn gelwyddog! Hefyd yn aml yn cael marchog ofyn yn y diwedd eisiau glanhau? Pryd ddylwn i ei olchi?

Bydd Master Bang yn rhoi sgwrs i chi am gronni carbon.

Beth yw dyddodiad carbon

Mae dyddodiad carbon yn cyfeirio at y carbon sment caled a gronnir yn barhaus gan y tanwydd a'r olew iro yn y siambr hylosgi pan na ellir ei losgi'n llwyr (y prif gydran yw hydroxy-asid, asphaltene, olew, ac ati), sy'n cadw at y fewnfa / falf gwacáu, ymyl silindr, top piston, plwg gwreichionen, siambr hylosgi) o dan y camau gweithredu tymheredd uchel dro ar ôl tro yr injan, hynny yw, dyddodiad carbon.

Achos dyddodiad carbon

Er bod technoleg injan heddiw yn eithaf datblygedig, ond dim ond 25% - 30% yw effeithlonrwydd y siambr hylosgi, felly mae dyddodiad carbon yn cael ei achosi'n bennaf gan y ffenomen a achosir gan y peiriannau ei hun, ac ansawdd gwael gasoline, yn gyffredinol o'r burfa gasoline, efallai na fydd yr ansawdd yr un peth, felly mae graddau'r effaith ychydig yn wahanol, ond os yw'r defnydd o olew toddyddion neu olew anghyfreithlon, Yn gallu arwain at fwy o garbon yn cronni.

Ar ôl i'r car gael ei yrru am gyfnod o amser, bydd y system danwydd yn ffurfio swm penodol o waddod.

Mae ffurfio dyddodion yn uniongyrchol gysylltiedig â thanwydd y car: yn gyntaf oll, oherwydd bod y gasoline ei hun yn cynnwys gwm, amhureddau, neu lwch, amhureddau a ddygwyd i'r broses storio a chludo, a gronnwyd dros amser yn y tanc tanwydd car, mewnfa olew pibell a rhannau eraill o ffurfio gwaddod tebyg i fwd;

Yn ail, oherwydd y cydrannau ansefydlog fel olefin mewn gasoline ar dymheredd penodol, mae adweithiau ocsideiddio a pholymerization yn digwydd, gan ffurfio gwn a resin tebyg i gwn.

Bydd y gwn hwn yn y ffroenell, y falf cymeriant, y siambr hylosgi, y pen silindr a rhannau eraill o'r blaendal yn dod yn ddyddodion carbon caled. Yn ogystal, oherwydd tagfeydd traffig trefol, mae ceir yn aml mewn cyflwr segur a chyflymder isel, a fydd yn gwaethygu ffurfio a chronni'r gwaddodion hyn.

Mathau o ddyddodion carbon

Gellir rhannu dyddodiad carbon yn ddau fath: falf, dyddodiad carbon siambr hylosgi a dyddodiad carbon pibell cymeriant.

1. blaendal carbon mewn falf a siambr hylosgi

Bob tro mae'r silindr yn gweithio, caiff ei chwistrellu olew yn gyntaf ac yna ei danio. Pan fyddwn yn diffodd yr injan, caiff y tanio ei dorri i ffwrdd ar unwaith, ond ni ellir adennill y gasoline a allyrrir gan y cylch gwaith hwn, a dim ond y falf cymeriant a wal y siambr hylosgi y gellir ei gysylltu â hi. Mae gasoline yn hawdd ei anweddoli, ond mae'r cwyr a'r gwm mewn gasoline yn parhau. Mae dyddodion carbon yn cael eu ffurfio pan fydd gwres dro ar ôl tro yn caledu.

Os yw'r injan yn llosgi olew, neu os yw'r gasoline wedi'i lenwi ag amhureddau o ansawdd gwael yn fwy difrifol, yna mae blaendal carbon y falf yn fwy difrifol ac mae'r gyfradd ffurfio yn gyflymach.

Oherwydd bod strwythur blaendal carbon yn debyg i sbwng, pan fydd y falf yn ffurfio blaendal carbon, bydd rhan o'r tanwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr yn cael ei amsugno, gan wneud crynodiad y cymysgedd sy'n mynd i mewn i'r silindr yn deneuach, gan arwain at waith injan gwael. , anawsterau cychwyn, ansefydlogrwydd segura, cyflymiad gwael, ail-lenwi a thymheru cyflym, nwy gwacáu gormodol, defnydd cynyddol o danwydd a ffenomenau annormal eraill.

Os yw'n fwy difrifol, bydd yn achosi i'r falf gael ei gau'n rhydd, fel na fydd silindr yn gweithio'n llwyr oherwydd dim pwysau silindr, a hyd yn oed yn cadw at y falf i'w gwneud yn peidio â dychwelyd. Ar yr adeg hon, bydd y falf a'r piston yn achosi ymyrraeth symudiad, ac yn y pen draw yn niweidio'r injan.

2. carbon yn cronni yn y bibell cymeriant

Oherwydd nad yw gwaith pob piston o'r injan gyfan wedi'i gydamseru, pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd, ni ellir cau falf cymeriant rhai silindrau yn llwyr, ac mae rhywfaint o danwydd heb ei losgi yn parhau i anweddu ac ocsideiddio, a fydd yn cynhyrchu rhywfaint o garbon du meddal dyddodion yn y bibell cymeriant, yn enwedig y tu ôl i'r sbardun.

Ar y naill law, bydd y dyddodion carbon hyn yn gwneud wal y bibell cymeriant yn arw, a bydd yr aer cymeriant yn cynhyrchu vortices yn y mannau garw hyn, gan effeithio ar yr effaith cymeriant ac ansawdd y cymysgedd.

Ar y llaw arall, bydd y rhain yn cronni carbon hefyd yn rhwystro'r sianel segur fel bod y ddyfais rheoli cyflymder segur yn llonydd neu y tu hwnt i'w ystod addasu, a fydd yn achosi cyflymder segur isel, cyflymder segur crynu, cyflymiad dyfeisiau ategol amrywiol yn anabl, olew casglu, nwy gwacáu gormodol, defnydd o danwydd a ffenomenau eraill.

Os ydych chi'n profi cyflymiad araf, ail-lenwi a thymheru cyflym, ac anawsterau cychwyn oer wrth yrru, mae falf eich car yn debygol o fod wedi cronni carbon.

Wedi canfod bod y cyflymder segur yn isel ac mae'r car yn crynu wrth segura, nid oes cyflymder segur ar ôl newid y batri, yna mae gan bibell cymeriant eich car gronni carbon yn ddifrifol iawn. Gyda'r ffenomen uchod, dylech fynd i'r siop atgyweirio proffesiynol i wirio'r car mewn pryd.

Symptomau cronni carbon

"

1, anodd i ddechrau

Nid yw tanio car oer yn hawdd i'w gychwyn, car poeth arferol.

"

2. Mae'r cyflymder segur yn ansefydlog

Mae cyflymder segur yr injan yn ansefydlog, yn uchel ac yn isel.

"

3. Mae cyflymiad yn wan

Wrth ychwanegu olew gwag, mae'n teimlo nad yw'r cyflymiad yn llyfn ac mae ffenomen stwffy.

"

4. Diffyg pŵer

Gyrru gwan, yn enwedig wrth oddiweddyd, ymateb cyflymder araf, methu â chyrraedd pŵer gwreiddiol y car.

"

5. Nwy gwacáu gormodol

Mae'r nwy gwacáu yn llym iawn, yn gyflym, yn rhagori ar y safon yn ddifrifol.

"

6. Defnydd o danwydd yn cynyddu

Mae'r defnydd o danwydd yn uwch nag o'r blaen.

Peryglon cronni carbon

"

1. Pan fydd dyddodion carbon yn cadw at y falf wacáu fewnfa...

Pan fydd dyddodion carbon yn cadw at y falfiau cymeriant a gwacáu, nid yw'r falfiau derbyn a gwacáu wedi'u cau'n dynn a hyd yn oed gollyngiadau aer, ac mae'r pwysau yn silindr yr injan yn gostwng, y canlyniad uniongyrchol yw bod yr injan yn anodd ei actifadu, ac mae'r jitter yn ymddangos dan amodau segur. Ar yr un pryd, mae'n effeithio ar drawstoriad y cymysgedd i'r siambr hylosgi, a gall y blaendal carbon amsugno cymysgedd penodol, gan leihau pŵer yr injan.

"

2, pan fydd y carbon ynghlwm wrth y silindr, top piston ...

Pan fydd dyddodion carbon yn cadw at ben y silindr a'r piston, bydd yn lleihau cyfaint y siambr hylosgi (gofod) ac yn gwella cymhareb cywasgu'r silindr, a phan fydd y gymhareb gywasgu yn rhy uchel, bydd yn achosi hylosgiad injan cynnar (curo injan solet) a lleihau'r pŵer a gynhyrchir.

"

3. Pan fydd carbon ynghlwm wrth y plwg gwreichionen...

Pan fydd dyddodion carbon yn glynu wrth y plwg gwreichionen, bydd ansawdd y gwreichionen yn cael ei effeithio. Ddim hyd yn oed ar dân.

"

4. Pan fydd dyddodion carbon yn ffurfio rhwng cylchoedd piston...

Pan fydd dyddodion carbon yn ffurfio rhwng cylchoedd piston, bydd yn cloi'r cylch piston yn hawdd, gan achosi olew tyrbin nwy a straen wal y silindr.

"

5. Pan fydd carbon ynghlwm wrth y synhwyrydd ocsigen...

Pan fydd dyddodion carbon yn cadw at y synhwyrydd ocsigen, ni all y synhwyrydd ocsigen ganfod cyflwr y nwy gwacáu yn gywir, ac ni all addasu'r gymhareb aer-tanwydd yn gywir, fel bod gwacáu'r injan yn fwy na'r safon.

"

6. Pan fydd dyddodion carbon yn ffurfio y tu mewn i'r manifold cymeriant...

Pan fydd dyddodion carbon yn ffurfio y tu mewn i'r manifold cymeriant, mae'r tu mewn yn dod yn fwy garw, gan effeithio ar ffurfio a chrynodiad cymysgedd hylosg.

Atal dyddodiad carbon

Mae diagnosis blaendal carbon mewn cynnal a chadw ceir bob amser wedi bod yn broblem anodd, os yw'r perchennog i wahaniaethu a oes blaendal carbon hyd yn oed yn fwy anodd, ac mae'n well atal problemau na'u hatgyweirio, a defnyddio dulliau cynnal a chadw dyddiol i gynnal y arferol defnydd o'r cerbyd.

Isod, mae Master Bang yn cyflwyno sawl ffordd o leihau ac atal cronni carbon.

"

1. Llenwch â gasoline o ansawdd uchel

Amhureddau megis cwyr a gwm mewn gasoline yw prif gydrannau dyddodiad carbon, felly mae'r duedd o ddyddodiad carbon mewn gasoline â glendid uchel yn wannach. Yn anffodus, mae ansawdd y gasoline yn ein gwlad yn dal yn isel o'i gymharu â gwledydd datblygedig, a dylem fynd i orsafoedd olew rheolaidd wrth ail-lenwi â thanwydd.

Dylem nodi nad yw'r label uchel yn hafal i ansawdd uchel, dim ond nifer octane yr olew y mae'r label yn ei gynrychioli, ac nid yw'n cynrychioli ansawdd a glendid.

Er mwyn sicrhau glendid gasoline, bydd rhai perchnogion yn defnyddio'r arfer o ychwanegu glanhawyr gasoline i gasoline. Gall hyn atal ffurfio dyddodion carbon yn effeithiol ar yr wyneb metel, a gall actifadu'r dyddodion carbon gwreiddiol yn raddol dynnu'n araf, a thrwy hynny amddiffyn yr injan rhag difrod.

"

2, peidiwch â segur am amser hir

Mae'r amser segur yn hir, ac mae'r amser i'r injan gyrraedd y tymheredd arferol yn hirach, ac mae'r cyflymder anweddu ar ôl i'r gasoline gael ei chwistrellu i gefn y falf yn araf, ac mae croniad carbon hefyd yn cael ei eni.

Ar yr un pryd, yn aml yn segur, mae'r llif aer i'r injan yn fach, felly mae'r effaith sgwrio ar ddyddodion carbon yn dod yn wan iawn, yn hyrwyddo dyddodiad dyddodion carbon.

Oherwydd dylanwad ffactorau megis amodau ffyrdd trefol, cyflymder bywyd pobl ac amodau marchnad tanwydd Tsieina, efallai na fydd y dulliau uchod i osgoi dyddodiad carbon yn hawdd i'w cyflawni.

Yna argymhellir bod y teulu car yn glanhau'r system injan yn dadosod o dan amodau cynnal a chadw rheolaidd, a all leihau effaith cronni carbon ar ynni'r injan yn effeithiol, fel bod "calon" y car yn cael ei gadw yn y cyflwr gorau.

Manteision cael gwared ar ddyddodion carbon

"

1, gwella'r marchnerth car.

"

2. Arbed defnydd o danwydd.

"

3. Gostyngwch y cnocbwynt.

"

4. Hyrwyddo cynnal a chadw amgylcheddol.

"

5. Ymestyn bywyd injan.

"

6, cryfhau'r cywirdeb brecio.

Mae olew iro synthetig Ribang, gan ddefnyddio fformiwla unigryw, yn cael effaith dda ar lanhau llaid carbon yn yr injan, ac mae ganddo berfformiad da wrth amddiffyn effaith gwrth-wisgo'r injan a'r economi tanwydd.

Awgrym Master Bang

Yn ôl y gwahanol amgylchedd, amodau ffyrdd, tanwydd, arferion gyrru a chynnal a chadw'r cerbyd, mae ffurfio dyddodion carbon hefyd yn wahanol, argymhellir bod glanhau dyddodion carbon yn gyffredinol yn dewis milltiroedd o tua 20,000 cilomedr i wneud glanhau am ddim .

Os yw'r cerbyd wedi teithio 100,000 cilomedr ac nad yw erioed wedi glanhau dyddodiad carbon, argymhellir glanhau dadosod pan fydd angen ei wneud, wrth gwrs, rhaid inni gofio dewis siop atgyweirio ansawdd proses ddibynadwy ar gyfer gweithredu. Yn gyffredinol: nid yw cronni carbon yn ofnadwy, yn ofni nad ydym yn delio ag ef.